SEGUROS

En lo que va de año han fallecido 429 personas a bordo de vehículos de dos ruedas, una cifra que se acerca ya a los 467 registrados en todo el año pasado.

Según el borrador del plan, para cuya elaboración se contó con la patronal del seguro Unespa, se pondrán en marcha medidas "para que la falta de respeto a la normativa (por parte de los motoristas) se traslade a los precios de los seguros" y que este encarecimiento sea "un elemento disuasorio a la hora de cometer infracciones".

Para que esta medida pudiera llevarse a la práctica, los motoristas deberían estar obligados por contrato a comunicar sus sanciones a las compañías de seguros, según el documento. De salir adelante, las aseguradoras lograrían de forma parcial una petición que ya hicieron durante la puesta en marcha del vigente carné por puntos, cuando solicitaron acceder al saldo de puntos de cada conductor para afinar más en los riesgos que asumen en sus pólizas. La petición fue rechazada por un posible conflicto con la Ley de Protección de Datos.

Otras medidas previstas en el plan son -como adelantó EL MUNDO el pasado mes de agosto- la progresividad en el acceso a las motos de mayor cilindrada o una mayor incidencia en la formación de conductores.

El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, presentó ayer a asociaciones de motoristas y conductores parte de este plan, que, según el director general de Tráfico, Pere Navarro, supone una nueva política de seguridad vial que no existe en otros países europeos y que pretende "aglutinar a todos los sectores implicados para ver hasta dónde podemos llegar".

La nueva política de seguridad vial sorprende a los fabricantes de vehículos de dos ruedas en un momento difícil. Anesdor, la patronal de este sector, indicó ayer que su negocio podría entrar en crisis el año que viene.

El presidente de Anesdor, Jorge Lasheras, explicó que esta desaceleración del mercado de motocicletas español en 2008 se deberá a la subida de los tipos de interés, así como al aumento de la siniestralidad entre los vehículos de dos ruedas. Lasheras señaló que, de cumplirse, sus previsiones representarían el fin de un ciclo alcista que comenzó en 2004, cuando la DGT autorizó a convalidar los carnés de conducir motos con una cilindrada inferior a 125 centímetros cúbicos a quienes poseyeran un carné para conducir turismos con al menos tres años de experiencia.

El presidente de Anesdor afirmó que el aumento de la siniestralidad en el sector de las dos ruedas no es responsabilidad exclusiva de los motoristas, sino que a este incremento también han ayudado las carencias en las infraestructuras y la reducida formación vial del resto de usuarios por lo que pidió mejoras en las vías y una toma de conciencia general del problema con los motoristas.

Finalmente, el representante de los fabricantes de motos y ciclomotores se opuso al proyecto de elevar la edad mínima para conducir un ciclomotor de 14 a 16 años.
"Desde 2002 se ha producido una mejora de la siniestralidad en este segmento además de que este cambio iría en contra del acceso progresivo a la conducción de vehículos más potentes", dijo.