El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) presentó hoy el 'Speed Kidney', un nuevo dispositivo que se presenta como una alternativa a los tradicionales badenes, que evita tanto sus incomodidades como el desgaste mecánico en los vehículos. Además, ayuda a reducir el ruido en el entorno.

El dispositivo está compuesto por un resalte por carril con forma en planta arriñonada y forma en alzado abultada con poca altura, situado de forma longitudinal, de tal forma que el conductor sólo tiene que seguir una trayectoria en zigzag muy suave y dejárselo entre las ruedas, según informó la UPV en un comunicado.

El investigador del GIIC y catedrático de la UPV, Alfredo García, indicó que los dispositivos actuales "obvian especialmente las molestias a los conductores que sí mantienen moderada su velocidad".

De este modo, el 'Speed Kidney' pretende "acabar con todas estas molestias, haciendo más fluida, segura y cómoda la circulación". Este nuevo moderador de la velocidad "permite que se pueda mantener un tráfico calmado, ofreciendo a los conductores una solución sencilla, cómoda, que no dañe sus vehículos, y segura", explicó García, quien añadió que "al eliminar los saltos y golpes de los vehículos, desaparece el ruido que se provoca actualmente".

Para evitar que los vehículos intenten pasar por el medio de dos dispositivos, cuenta con unos resaltes complementarios que, por su anchura, no permiten el paso directo sobre ellos. Asimismo, se garantiza que un vehículo no pueda pasar por el medio de los resaltes.

Junto a los investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia, en el desarrollo tecnológico del 'Speed Kidney' participa también Pavasal Empresa Constructora, S.A., para perfeccionar la ejecución material del dispositivo, a través de la mezcla asfáltica más adecuada, la adaptación de los medios materiales y la optimización del procedimiento constructivo.

Estos nuevos "riñones viales" pretenden reducir también los "efectos adversos" que tienen los moderadores de tráfico actuales sobre los vehículos de emergencia y el transporte público, así como sobre los camiones.

"Los actuales dispositivos, como los resaltes en altura, provocan un aumento en los tiempos de respuesta de los vehículos de emergencia. Con el Speed Kidney buscamos facilitar que puedan seguir desarrollando sus velocidades habituales para reducir los tiempos de respuesta urgente", destacó un miembro del equipo de investigación del GIIC Mario Romero.

Los dispositivos pueden colocarse no solo en calles locales, sino también en vías colectoras y travesías. Además, a diferencia de los resaltes transversales, pueden ser instalados independientemente de la composición del tráfico, debido a que no tienen impacto negativo sobre los vehículos pesados ni sobre las motocicletas y bicicletas, según los investigadores.

PRUEBAS

En las pruebas de este nuevo dispositivo, tanto controladas como con implantaciones en vías urbanas y travesías, están colaborando la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, y el Área de Carreteras de la Diputación Provincial de Valencia.

Asimismo, la Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunitat Valenciana del Ministerio de Fomento colabora mediante la cesión temporal de la antigua zona de peaje de Puçol para llevar a cabo en ella las principales pruebas controladas, contando además con el apoyo de Autopistas Aumar- Abertis.

"Con las pruebas controladas se busca analizar el comportamiento de diferentes tipos de vehículos en función de la geometría del Speed Kidney y evaluar su incidencia en los conductores, los vehículos y el entorno. Mientras, con las pruebas en travesías se busca evaluar el grado de aceptación del nuevo sistema por parte de los usuarios, así como el comportamiento de los conductores en situaciones reales", explicó Alfredo García. Noticia de: Europa press puedes ver el video entrando en Plataformasinc

Hola amig@s

¡ FELIZ AÑO 2009 !

Hoy quería hablarros sobre mi nuevo blog. Un blog que si visitais encontrareis noticias aquí publicadas, y tambien otras que no. Nuevo año nuevo blog, aunque ya llebo algo mas de un mes con el, es ahora cuando quería presentarle y por eso os dejo esta ventanita para que hecheis un vistazo al gran contenido que posee.

 Tambien comentaros que este año son muy muchas las novedades.

 La DGT, hizo publico desde el dia 29, el adelantando 3 dias antes de lo dicho, "otra mentira mas" del nuevo impuesto de contaminación Co2.

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El ministerio de fomento, por fin, a creado una normativa para la regulacion de los badenes (guardias muertos-guardias tumbados) exigiendo que tengan al menos un metro de rampa, cuatro metros de longitud (superficie elevada) y 10 cm de altura como máximo, poniendo fin así a la creatividad de los ayuntamientos a la hora de instalar estos dispositivos. Dando así una medidas minimas exijentes para la creacion. Esto es GRACIAS a LUCHA MOTERA junto con MOTOZERRAK han elaborado un informe, para la petición de la modificación del Reglamento General de Circulación. Esta normativa afecta a la red de carreteras del estado, a las que estan en proyectos o falta de aprobacion, y a los ayuntamientos que no tengan normativa propia, y se atengan a las directrices del ministerio de fomento. Para seguir leyendo mas sobre esta noticia entrar en las web de Lucha motera - Motozerrak - Circula seguro - Motorpasion

Soluciones:

Circula seguro nos muestra, unos badenes patentados por un joven de Malaga. - Motorpasion nos  muestran los badenes laberintos o zig-zag, este ultimo le veo hasta peligroso, pues ya no solo es velocidad sino tambien los zig-zag, algo golosinoso.

Esta carta, escrita por un anonimo a un medio a los medios de comunicacion, es lo que podría pasarle a cualquier motorista. Por la vida, por derecho a vivir basta ya, NO a los GUARDARRAILES ASESINOS. Las seis y cincuenta y ocho de la mañana. Quedan dos minutos para que suene el despertador. Maldito trabajo, todos los días lo mismo. Me doy la vuelta en la cama. Ahora le doy la espalda al armario, y tengo a la altura de mis ojos su nuca. Es blanca, bonita. El pelo recién cortado y lavado, como se encargó de recordarme Javi ayer por la tarde justo antes de que su madre llegara. Levanto la mano derecha hasta la altura de su hombro y recorro, casi sin tocarla, todo su contorno. Le acaricio el pecho, sigo por el abdomen, su barriguita, la cadera y los muslos. Se estremece. La quiero con toda mi alma. Las seis y cincuenta y nueve. Me vuelvo a girar, pero esta vez es hacia el maldito demonio que me arranca cada mañana de su lado. Laura, te quiero. Me siento en la cama, y pienso en todo lo que tengo que hacer hoy. Me siento abrumado. Primeros de mes. Toca pagar todo lo pagable. Hipoteca, recibos de luz, agua, gas, seguros del coche, crédito de coche y, por fin, el último de la moto. Cinco años pagando moto pero hoy es mía. Un cero, un siete, un cero, un cero. Esos dígitos rojos, que solo pueden venir del infierno, me abrasan la mente, y me recuerdan que dentro de cuarenta minutos tengo que salir hacia el trabajo. Busco las zapatillas a tientas. Una está debajo de la alfombra, y la otra aparece en el lado de Laura; ¿como habrá llegado hasta ahí? Una de esas preguntas que nunca se podrán responder. Me sonrío por las chorradas que se me ocurren a estas horas. Salgo del dormitorio, y me acerco a la leonera. Javi y Laura siguen dormidos. Siete y once años. Me siento feliz, y sé que soy afortunado por tener a mi lado mis razones para vivir. En el cuarto de baño aún están por el suelo las toallas de la lucha nocturna para duchar a Javi. Está en la época, decía la psicóloga del colegio. Las recojo, y las pongo en la ropa sucia. El agua caliente revive mis músculos, y empiezo a sentirme capaz de actuar como un humano. Me preparo unas tostadas y un café expreso, que el tiempo ya me pisa los talones. Me pongo las botas de invierno que ya hace fresco, las de 150 euros. Me pongo la espaldera que me regaló Laura por mi cumpleaños, desde que me hizo ese regalo no hay moto sin espaldera Halvarssons Safety; una buena, de las caras, me dijo, después de abrir el regalo, Javi. Por lo visto acompañó a su madre. La chaqueta de cordura con su forro interior abriga lo suficiente como para que solo lleve debajo un jersey normalito. La chaqueta no es de las mejores pero tiene sus protecciones: 200 euros. Ya estoy casi listo. Cojo el casco, los guantes y solo tengo tiempo de una despedida rápida, unos besos fugaces y hasta la noche. En el garaje termino de equiparme. Me pongo el chaleco reflectante porque a esta hora todavía es de noche. Me pongo el casco de 450 euros, y los guantes de 120 que, a pesar de ser de invierno, me dejan los dedos fresquitos, fresquitos. Ahora empieza lo mejor del día hasta la vuelta a casa. Arranco la moto, y me saluda con una tos. "Chica, que hoy ya eres libre". Ánimo. Lo intento una segunda vez, y ahora sí. Ya se ha despertado, y estamos listos para la lucha. Primera, y la moto se desliza sobre el pulidísimo piso del aparcamiento subterráneo. Cualquier día va a patinar, y me la voy a pegar. ¿Por qué no harán estos suelos antideslizantes? En la calle hace un frío que pela. Giro a la derecha, y me dirijo a la primera rotonda. Esta noche la han regado, y el chorrito diabólico parece que no quería limitarse al césped y ha mojado todo el contorno de la rotonda. Paso a cinco por hora, no sin antes esquivar un coche que se ha saltado el ceda el paso. Casi me embiste. El muy cegato me saluda con el dedito. Pobre. Ahora tocan los puertos de montaña. Son seis para salir de la urbanización. Todos pintados de rojo y blanco. Preciosos, muy coquetos. Para subirlos y no matarme tengo que pasar a diez por hora en zona de cincuenta. Cada vez que paso por ellos recuerdo cuando me patinó la rueda, y me rompí el brazo. El Ayuntamiento dijo que era por mi falta de pericia. Viene el primero. Suelta gas. Frena. Levanta un poco el culito. Bota. Da gas flojito. Bota. Pobre suspensión. Más gas. Y, así, cinco veces más. En el Alpe D’uez me pasa zumbando un 125. Parece el Batman con la moto, un Batman de esos convalidados. Ahora toca decidir si autovía o nacional. Hoy autovía. Durante diez kilómetros me mantengo a 120 de marcador. Hasta que llego al punto negro. Un tramo recto de unos cuatro kilómetros donde se pasa de limitar la velocidad a 120 a 100, todo ello controlado por un radar. Es zona de frenazos. Peligro. Hoy está la cosa tranquila, o eso parece. Ya estoy cerca del atasco. Los últimos quince kilómetros son así siempre. Coches parados, y las motos por el arcén. Circulo a veinte por hora. Con mil ojos. Me fijo en la rueda directriz derecha de los coches. En como tiene las manos sobre el volante el conductor. En si mira por el retrovisor. Los intermitentes. De repente, una rueda se mueve hacia fuera. Reduzco. Le veo mirar por el retrovisor. Me ha visto. Pero no me fío. Casi voy parado. Se ha cruzado delante de mí. Frenazo, y a duras penas mantengo el equilibrio. ¿Por qué hace eso? ¿A dónde va? Simplemente, es una persona mala. Quería hacerme daño. Mientras recupero el aliento, veo por el rabillo del ojo como pasa una moto lanzada por el lado izquierdo del coche asesino, y escucho un ruido de plástico roto. Le han roto el espejo retrovisor. Le miro a su cara y su gesto de burla se transforma en ira, ira impotente. ¿Justicia divina? ¿Inconsciente oportuno? Tras el susto sigo adelante, y ya parece que se quita el atasco. Empieza a llover. Son chispitas. La chaqueta aguantará sin problemas, solo son diez minutos más. El último curvón hacía la derecha limitado a ochenta. Voy a sesenta, hay tráfico denso. Un coche me echa de mi carril. Se me ha echado encima, y ni lo he visto. Hago una maniobra brusca. Paso sobre una flecha blanca de pintura deslizante. Se me va la rueda. No la controlo. Me voy al suelo, me voy al suelo. Escucho chirrido de frenos, y de ruedas arañando el asfalto. El primer golpe es con el hombro derecho. El dolor atraviesa mi mente como un estallido de luz blanca. Doy una vuelta de campana. Veo pasar el suelo delante de mis ojos a cámara lenta, y caigo de espaldas. La espaldera hace su trabajo. El casco va rebotando contra el rugoso asfalto. Me he caído. Sigo pensando. Me duele el hombro, la espalda y la rodilla pero parece que no me he hecho nada más. Ahora solo tengo que parar. Eso fue lo último que pensé antes de que el soporte vertical de un guardarraíl me cortara por la mitad. Morí en el acto. Pero seguía viéndolo todo. Escuchándolo todo. Sintiéndolo todo. Seguía sintiendo. ¿Y Laura? ¿Y mis niños? ¿Y mi vida? ¿Por qué a mí? ¿Por qué contra un guardarraíl? Ha sido un accidente. No debería haberme costado la vida. Pero estoy muerto. Muerto. Muerto. Muerto. No dejéis de luchar porque un guardarraíl asesino cambiado, por uno protegido, puede salvar una vida.

Me alegro que se coloquen los protectores adecuados a la proteccion en los guardarrailes. Pero el titular me molesta e indigna, "Instalados ya 30,6 km de guardarraíles para motos" jaja leerlo bien y comprendeis porque.  Tambien circulan coches y bicicletas, camiones etc... Otra de las cosas que me indignan es la importancia que le quieren dar a, tan solo 30km de protectores, ¿que pasa que solo existen 100km de carreteras? la noticia tendria que haber sido enfocada en tono queja, se gastan mas de 58millones de € en radares y tan solo 300mil € en lo que podria salvar vidas, y que hasta ahora los hecho lo demuestran. Solo decir a tal periodista que sea mas profesional y cuente las cosas mas claras y en su claro contexto. Solo en vez de ya han. Es patetico que despues de la gran publicidad que se le ha dado a cocienciar las personas de lo peligrosos que son estos elementos de carreteras vengais a presumir porque se han instalado 30km jajaja venga por favor. ´Es en Navarra una de las comunidades que mas tiempo lleba esta reestructuracion y mejoras en la seguridad vial. Pero 30km es muy poco. Pero al menos estan en ello. A ver cuando empiezan en las Islas Canarias. Que muchisima falta hace. Noticia aparecida en Diariodenavarra.es

Las imagenes aclaran mi malestar por el titulo elejido. Y tambien concienciar a tod@s que no solo afecta a los motoristas, que nadie está exento de estos asesinos de las carreteras.

 

Las soluciones existen, pero es mas importante los ingresos de € que nuestra propia seguridad. aunque en este caso, sobra los hierros salientes de la parte alta, si que son mas seguros que los tradicionales asesinos.

Mas información aqui

La BMW Iberica, filial de la Alemana BMW, se a adjudicado el suministro de 400 motocicletas, a la la guaradia civil de trafico, segun publica hoy el boletin oficial, BOE. El coste total es de 7´31millones de €, si sacamos calculos son mas de 18mil € por motocicletas. Esta noticia me irrita demasiado, pues hace pocos dias que el personaje Pere Navarro, decía que iban a recortar presupuesto, que no se iban a instalar protecciones "LEGALES"  y si se seguirian instalando los archifamosos GUARDARRAILES ASESINOS, por falta de liquidez. A ver si es cierto la crisis, si se a recortado los presupuestos, ¿Porque estas adquisiciones? a esto le sumamoms los 58 millones de € gastados yá en RADARES, ¿a que juegan ? se rien de nosotros los usuarios, ¡ TODOS ! moter@s y automovilistas, camioneros, guagueros, etc...  no tengo claro el porqué de estas adquisiciones ahora en estos tiempos que corren. Si alguien me lo puede explicar.... aunque soy cabezota, pues no salgo de mi asombro,  dice que hay recorte y gasta mas.  Que se ria de su.... bueno si empiezo me quedo solo criticando a este personaje.  La noticia sale publicada en LA BOLSA

La BMW R 1200 RT lleva un motor de 1.170 cm3 y 110 CV, suspensión Telelever y Paralever y los más recientes elementos de seguridad activa (ABS de última generación, control de tracción ASC y control de la presión de los neumáticos RDC).  Motorpasión.com

Mira el niñito todo flipadillo con las amotos, y luego pasa de los motoristas.

Estoy indignado, cabreado, molesto, mosqueado, malumorado, rabioso, fustrado, estos son solo algunos de los estados que siento al mismo tiempo, y no puedo dejar de sentir verguenza ajena, la impotencia que me dá la DGT y Ministerio de Fomento. Resulta que lo ya presupuestado para cambiar unos 1500km de GUARDARRAILES ASESINOS,  va a ser que na nai de la china, humo el vendido, y es que se buscan excusas de las mas variopintas. Si ya estaba presupuestado hace menos de un año, ¿por qué ahora no hay dinero? ¿la crisis? jaja a reirse de.... que ¡NO SOMOS TONTOS!  se gastan un dineral en mierdas de culturas, se gastan un dineral en publicidad, se gastan un dineral en regalar dinero, y lo mas de lo mas mas, se gastan mas de 58millones de € que al change-cambio rondan los 1000 millones de las antiguas  pesetas en RADARES  ¿donde esta los ingresos por multas? ¿y los ingresos por impuestos? ¿y los ingresos de compra, traspasos etc...? venga yá por favor. No se conforman con destrosar una manifestación, por el simple hecho de un partido de futbol, que recuerdo tenia previsto jugarse el domingo. Es que las motos no tienen ningun derecho segun toda esta gente de los distintos cargos publicos, fomento sin cumplir las normas, guardarrailes adecuados, las pinturas antideslizante, los puntos negros, el mal estado de las carreteras, sobre todo autopistas o vias de alta velocidades, asi como secundarioas y de ciudades y pueblos, las malas señalizaciones, etc... podria estar dias diciendo.

Pere Navarro no ha descartado que la crisis financiera tenga como consecuencia que se "ralentice" o, incluso, se "recorte" el plan del Ministerio de Fomento para instalar en las carreteras españolas guardarraíles seguros para los motoristas.

En un principio, el Ministerio de Fomento tenía planeado invertir 65 millones de euros en instalar 1.625 kilómetros de quitamiedos adaptados para motoristas en la red de carreteras entre 2008 y el 2012. Además, estaba previsto destinar 561 millones de euros en arreglar 1.300 kilómetros de quitamiedos ya instalados y montar 10.961 nuevos no adaptados para motoristas, según datos facilitados por Mutua Motera.

En tele5 no se les ocurre otra cosa que, para informar de la suspención que dan por hecha, poner al motorista como un peligro en carretera. Ya no es que no apoye las reivindicaciones de los usuarios motoristas, que justamente tiene toda la razon del mundo, y los hechos estan ahí afuera, sino que pone al motorista como un imprudente de la carretera, que va haciendo el loc@ esto cada día da mas verguenza. TELE5 ya de por si me paraba poco a ver algun programa o demás, ahora ya la quitaré de mi canales, CENZURADA así esta tele5 en mi casa. Que sigan con sus mierdas de programas y mentiras, así como las malas informaciones, si veis y sobre todo escuchais el video que sale en el articulo, comprobareis como informa que  según Tele5  el gobierno está dispuesto a cambiar 2.200km de guardarrailes asesinos, y si leeis la noticia en la misma pagina web, vereis como el gobierno solo pretendia cambiar 1500km entre 2008-2012, cosa que piensan recortar por culpa de la crisis.

Video del reportaje informativo de tele5 por cu... te la jinco.

Los 30 muertos que han habido, de más, este mes de octubre, (Según el responsable de Tráfico, en octubre han fallecido 180 personas en accidentes de tráfico, frente a las 150 de septiembre, lo que supone un muerto más al día.) en las carreteras españolas, es por culpa de las "crisis economica" que vive el mundo. Esto es lo que le ha salido ahora por la venenosa boca a Perito Navarro, este hombre cada vez que abre la boca me deja atonito. No se si lo hace por reirse de la sociedad o porque no le llega suficiente sangre al cerebro, o es asi de nacimiento, no se será demasiado malos sus asesores, en fin este tipejo piensa que la crisis es la causante del crecimiento de muertes en carreteras. Este personaje será que viaja en helicoptero o barco, porque para mi el aumento de las muertes es o negligencia de muchos conductores, que las hay muy muchas y variadas o por las malas señalizaciones, asi como el estado de las via que muchos lugares nos recuerdan, a aquellos maravillosos años que no habia asfalto. 

Este sinverguenza, que se gasta mas de 58 millones de €uros en radares, y ni un jodido centimo en reformar los asesinos de los guardarrailes, ni se preocupa de que las comunidades cumplan con las normativas, como pinturas antideslizante, no poner objetos cerca de las calzada etc... no le preocupa que el usuario se queje de la mala organizacion que existe en el mundo de la seguridad vial. Claro la culpa es de la crisis que no tenemos € pa comprar el casco sagrado del dalai, vaya verguenza que da este personaje, un individuo que no se como es director de la DGT, si no tiene ni puta idea de lo que es seguridad vial, ni idea de los problemas que sufrimos los usuarios y lo nico que le preocupa es ganar dinero multando. Me gustaria saber como esta el estado de las carreteras en su pueblo o ciudad, que medidas de seguridad vial existen donde vive. Seguro que con tal de llenarse su bolsillo ni hay tiene.  La noticia a sido publicada en actialidad terra 

El ayuntamiento de Las Palmas De G.C., recauda mas de un millon de €  previsto para el año en tan solo 9 meses. Esto sale publicado en el diario de La Provincia. Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha recaudado entre enero y finales de septiembre de este año 7.581.802 euros en conceptos de multas de tráfico puestas por los agentes de la Policía Local, lo que supone que en nueve meses se haya recaudado un millón de euros más por este concepto de lo previsto para todo el año. El Presupuesto General de 2008 calculaba ingresar por multas a 31 de diciembre un total de 6.405.550 euros. continuar leyendo,

 Cada uno que opine lo que quiera. Yo no seré menos, y es que leyendo la noticia solo me viene a la cabeza, ¿será esto un ejemplo para otros ayuntamientos? y para la DGT ufff miedo me dá.

NO comprendo ni comprenderé porque llaman "quitamiedos" a los guardarrailes asesinos, cuando la realidad es justo todo lo contrario, ¡ Dan miedo ! acojonan muy muchisimos. Unas "protecciones" que lejos de su cometido, proteger realizan justo todo lo contrario es el peor enemigo.  Guardarrailes.es

 

Este es un video que realizé hace algun tiempo y el cual seguro habreis visto por ahi.